Expertise

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Disque d'embrayage (SACHS (ZF SRE) - 881864 999502)

Différences entre disque d'embrayage Performance et disque d'embrayage de série: couple transmissible plus important, régime de rupture plus élevé, comportement au démarrage similaire à l'origine, le retrait de l'amortissement des patins de frottement donne un caractère plus sportif au démarrage. Domaines d'utilisation : avec volant-...

Disque d'embrayage (SACHS (ZF SRE) - 881864 999502)

Différences entre disque d'embrayage Performance et disque d'embrayage de série: couple transmissible plus important, régime de rupture plus élevé, comportement au démarrage similaire à l'origine, le retrait de l'amortissement des patins de frottement donne un caractère plus sportif au démarrage. Domaines d'utilisation : avec volant-moteurs à deux masses, Chip-Tuning, modifications du turbo et de l'injection, remorques, véhicules utilitaires, chasse-neiges, ambulances, auto-écoles, taxis, véhicules en limite max. de chargement et ayant de fortes contraintes (véhicules de chantier, dépanneuses, caravanes, SAMU, Pompiers), véhicules à fort kilométrage (par exemple voitures d'entreprise), compétition automobile (par exemple endurance, Club automobile, auto cross), courses de côtes (par ex. Groupe N), Rallye (par ex. Groupe N), slalom, drift.

Un embrayage renforcé se caractérise par rapport à embrayage série avant tout par un couple transmissible plus important et une résistance accrue aux efforts de traction. Grâce à une course réduite, les changements de vitesses sont plus rapides et plus sportifs. Cela le rend particulièrement adapté à l'utilisation pour le tuning sur route, pour les courses d'endurance et de côtes (par ex. Groupe N), et pour les véhicules en limite max. de chargement et ayant de fortes contraintes (véhicules de chantier, ambulances, transporteurs (TNT, DHL, UPS etc.)). Des disques d'embrayage rigides ou avec ressorts de torsion sont proposés. Les disques d'embrayage avec ressorts de torsion amortissent les vibrations du moteur et protègent grâce à leur renforcement la boîte de vitesses. Attention : les composants d'embrayage renforcés peuvent éventuellement accroître l'effort de la pédale d'embrayage et réduire sa plage de modulation. Ils peuvent également engendrer des bruits au niveau de l'embrayage et de la boîte de vitesse.

Performance
Type d'entraînement : Boîte de vitesses manuelle à 6 vitesses
Profil de moyeu : 21,8x24,2-23N
Diamètre [mm] : 240 mm
Nombre de dents : 23
Données : 240D
Uniquement en connexion avec : 883082 ...
Embrayage : pour véhicules munis d'un embrayage monodisque
Type d'embrayage : disque d'embrayage rigide avec garnitures organiques

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Disque d'embrayage (SACHS (ZF SRE) - 881864 999505)

Différences entre disque d'embrayage Performance et disque d'embrayage de série: résistance thermique accrue par rapport à la surface organique, couple transmissible plus important que sur la version organique, très résistant à la saleté, comportement au démarrage agressif. Domaines d'utilisation : compétition automobile (par exemple...

Disque d'embrayage (SACHS (ZF SRE) - 881864 999505)

Différences entre disque d'embrayage Performance et disque d'embrayage de série: résistance thermique accrue par rapport à la surface organique, couple transmissible plus important que sur la version organique, très résistant à la saleté, comportement au démarrage agressif. Domaines d'utilisation : compétition automobile (par exemple endurance, Club automobile, auto cross), courses de côtes (par ex. Groupe N), Rallye (par ex. Groupe N), slalom, drift.

Un embrayage renforcé se caractérise par rapport à embrayage série avant tout par un couple transmissible plus important et une résistance accrue aux efforts de traction. Grâce à une course réduite, les changements de vitesses sont plus rapides et plus sportifs. Cela le rend particulièrement adapté à l'utilisation pour le tuning sur route, pour les courses d'endurance et de côtes (par ex. Groupe N), et pour les véhicules en limite max. de chargement et ayant de fortes contraintes (véhicules de chantier, ambulances, transporteurs (TNT, DHL, UPS etc.)). Des disques d'embrayage rigides ou avec ressorts de torsion sont proposés. Les disques d'embrayage avec ressorts de torsion amortissent les vibrations du moteur et protègent grâce à leur renforcement la boîte de vitesses. Attention : les composants d'embrayage renforcés peuvent éventuellement accroître l'effort de la pédale d'embrayage et réduire sa plage de modulation. Ils peuvent également engendrer des bruits au niveau de l'embrayage et de la boîte de vitesse.

Performance
Type d'entraînement : Boîte de vitesses manuelle à 6 vitesses
Profil de moyeu : 21,8x24,2-23N
Diamètre [mm] : 240 mm
Nombre de dents : 23
Données : 240C
Uniquement en connexion avec : 883082 ...
Embrayage : pour véhicules munis d'un embrayage monodisque
Type d'embrayage : disque fritté fixe

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Mécanisme d'embrayage (SACHS (ZF SRE) - 883082 001394)

Différences entre le disque de pression Performance et le disque de pression de série: transmet un couple plus important, force de fermeture plus élevée, course év. réduite, force de la pédale d'embrayage év. plus élevée. Domaines d'utilisation: Chip-Tuning, modifications du turbo et de l'injection, remorques, véhicules utilitai...

Mécanisme d'embrayage (SACHS (ZF SRE) - 883082 001394)

Différences entre le disque de pression Performance et le disque de pression de série: transmet un couple plus important, force de fermeture plus élevée, course év. réduite, force de la pédale d'embrayage év. plus élevée. Domaines d'utilisation: Chip-Tuning, modifications du turbo et de l'injection, remorques, véhicules utilitaires, chasseneiges, ambulances, auto-écoles, taxis, véhicules en limite max. de chargement et ayant de fortes contraintes (véhicules de chantier, dépanneuses, caravanes, SAMU, Pompiers), véhicules à fort kilométrage (par exemple voitures d'entreprise), compétition automobile (par exemple endurance, Club automobile, auto cross), courses de côtes (par ex. Groupe N), Rallye (par ex. Groupe N), slalom, drift.

Performance
Type d'entraînement : Boîte de vitesses manuelle à 6 vitesses
Diamètre [mm] : 240 mm
Données : M240

Embrayage : pour véhicules munis d'un embrayage monodisque
Uniquement en connexion avec : 881864 ......

Additif pour huile de Boite MoS2

Cet additif à été spécialement mis au point pour les transmissions manuelles et les differentiels. Le produit réduit de façon significative l usure et les variations de température ce qui produit unfonctionnement plus silencieux.
Le produit augmente la fiabilité de fonctionnement grace a l action du MoS2

Cet additif à été spécialement mis au point pour les transmissions manuelles et les differentiels. Le produit réduit de façon significative l usure et les variations de température ce qui produit unfonctionnement plus silencieux.
Le produit augmente la fiabilité de fonctionnement grace a l action du MoS2

Centreur d'embrayage universel ( version avec roulement pilote )

Centreur d embrayage 17 pieces universel
version avec roulement pilote
Diametre de 15.5mm a 26.6mm

Centreur d embrayage 17 pieces universel
version avec roulement pilote
Diametre de 15.5mm a 26.6mm

Centreur d'embrayage universel ( version sans roulement pilote )

Centreur d'embrayage universel
( version sans roulement pilote )
Diametre de 15mm à 28mm

Centreur d'embrayage universel
( version sans roulement pilote )
Diametre de 15mm à 28mm